Le compresseur de clim aspire le gaz réfrigérant à basse température et à faible pression. Ce fluide frigorigène est ensuite comprimé et mis sous pression. Sa température augmente suite à cette opération. Le gaz réfrigérant est envoyé vers le condenseur où il sera refroidi et liquéfié.
Le ventilateur de voiture est chargé d'injecter du liquide de refroidissement à votre moteur afin d'absorber la chaleur et de l'évacuer par le radiateur de la voiture. Il est possible que le ventilateur de votre voiture ne se déclenche pas en temps voulu ou que le ventilateur de votre voiture tourne tout le temps.
Le condenseur est conçu pour « produire » du froid. Fonctionnant sur le principe du radiateur de refroidissement, il est composé d'un réseau d'ailettes dans lequel va circuler le gaz frigorigène chauffé à 80°C sous forme gazeuse. Les ailettes sont là pour refroidir le gaz afin de créer une condensation.
Le compresseur de clim aspire le gaz réfrigérant à basse température et à faible pression. Ce fluide frigorigène est ensuite comprimé et mis sous pression. Sa température augmente suite à cette opération. Le gaz réfrigérant est envoyé vers le condenseur où il sera refroidi et liquéfié.
Le ventilateur de voiture est chargé d'injecter du liquide de refroidissement à votre moteur afin d'absorber la chaleur et de l'évacuer par le radiateur de la voiture. Il est possible que le ventilateur de votre voiture ne se déclenche pas en temps voulu ou que le ventilateur de votre voiture tourne tout le temps.
Le condenseur est conçu pour « produire » du froid. Fonctionnant sur le principe du radiateur de refroidissement, il est composé d'un réseau d'ailettes dans lequel va circuler le gaz frigorigène chauffé à 80°C sous forme gazeuse. Les ailettes sont là pour refroidir le gaz afin de créer une condensation.
