Dans les voitures à moteur thermique, la batterie auto agit principalement comme une batterie de démarrage de ce dernier. Ces véhicules sont équipés de batterie plomb. Elles se composent de 6 cellules galvaniques installées en série. Chacune de ces cellules produit 2,1 V pour aboutir à un total de 12,6 V.
La courroie d'alternateur, également dénommée courroie d'accessoire, se situe au centre de votre moteur. Elle ressemble a une sorte de ceinture en caoutchouc, qui sert de lien solide entre la poulie moteur et les autres poulies de votre voiture.
Le rôle du démarreur automobile est, comme son nom l'indique, de mettre le moteur en marche. Il se compose de trois principaux éléments : un moteur électrique, un solénoïde et un lanceur. Le moteur électrique est alimenté par la batterie du véhicule, à laquelle il est relié par un gros câble.
Le pare-chocs est un élément de la carrosserie d'un véhicule servant à amortir les chocs avant et arrière. Il peut être attaché à la carrosserie ou y être intégré. Inventés par Frederick Simms en 1901, les pare-chocs réduisent les différences de taille entre les véhicules et protègent les piétons en cas d'accident.
Ce dispositif permet au conducteur du véhicule d'observer l'environnement qu'il ne peut pas voir en marche normale, c'est-à-dire derrière lui (rétroviseur central) et sur les côtés (rétroviseurs extérieurs). Le miroir orientable lui renvoie une image inversée (gauche/droite) assimilable rapidement pour les conducteurs.
Le compresseur de clim aspire le gaz réfrigérant à basse température et à faible pression. Ce fluide frigorigène est ensuite comprimé et mis sous pression. Sa température augmente suite à cette opération. Le gaz réfrigérant est envoyé vers le condenseur où il sera refroidi et liquéfié.
Le ventilateur de voiture est chargé d'injecter du liquide de refroidissement à votre moteur afin d'absorber la chaleur et de l'évacuer par le radiateur de la voiture. Il est possible que le ventilateur de votre voiture ne se déclenche pas en temps voulu ou que le ventilateur de votre voiture tourne tout le temps.
Le condenseur est conçu pour « produire » du froid. Fonctionnant sur le principe du radiateur de refroidissement, il est composé d'un réseau d'ailettes dans lequel va circuler le gaz frigorigène chauffé à 80°C sous forme gazeuse. Les ailettes sont là pour refroidir le gaz afin de créer une condensation.
