Une huile semi-synthétique est composée d'huiles provenant du groupe II pour 80 % et du groupe III pour le reste. Un lubrifiant moteur qualifié de "synthétique" est un mélange composé majoritairement d'huile du groupe IV, agrémenté d'huiles de base provenant des groupes II à III dans des proportions variées.
Le joint de culasse est une petite pièce hermétique servant à fermer la culasse positionnée en haut du bloc moteur. Lors de la combustion du moteur, le véhicule va créer des petites explosions dans des chambres de combustion.
Le joint SPI de cardan est une bague d'étanchéité qui permet d'éviter les fuites d'huile au niveau du cardan et de son soufflet. Indispensable pour garantir un bon fonctionnement des cardans, le joint SPI permet également d'assurer la longévité et la fiabilité de ces derniers.
La pompe à eau d'une voiture joue un rôle crucial car elle régule le débit du liquide de refroidissement afin d'éviter au moteur de trop chauffer. C'est un élément du kit de distribution et doit être changée en même temps que la courroie de distribution, c'est-à-dire tous les 80 000 à 100 000 kilomètres environ, selon le constructeur et les conditions d'utilisation.
Le joint de culasse est une petite pièce hermétique servant à fermer la culasse positionnée en haut du bloc moteur. Lors de la combustion du moteur, le véhicule va créer des petites explosions dans des chambres de combustion.
Le câble d'embrayage est un câble métallique qui va relier la pédale de l'embrayage située dans l'habitacle à la fourchette d'embrayage. Lorsque l'on va appuyer sur la pédale, la fourchette va actionner la butée d'embrayage et venir ainsi stopper la transmission de mouvement entre la boîte de vitesses et le moteur.
Le cardan qu'on appelle également arbre de transmission, a pour rôle de transmettre la puissance et le couple moteur par le biais de deux arbres accouplés formant un angle. Ce dernier varie en fonction des suspensions et du braquage des roues.
Son fonctionnement est basé sur les courants de Foucault. Le câble relie la roue ou la transmission du véhicule à un plateau aimanté. La rotation des roues entraîne celle du plateau et la vitesse de rotation est reflétée sur le tachymètre (compteur).
