Pièce indispensable du moteur, le filtre à air retient les poussières et autres impuretés présentes dans l'air avant qu'elles n'atteignent le système d'admission du véhicule. Autrement dit, il maintient une bonne qualité de l'air, élément essentiel à la combustion du carburant.
Le disque d'embrayage, recouvert d'une garniture de friction, est plaqué au volant moteur et « conduit » l'énergie du moteur vers la boîte de vitesse, qui la transmet ensuite aux roues, permettant à la voiture d'avancer.
La butée d'embrayage est une pièce du kit d'embrayage. Actionnée par la fourchette d'embrayage, c'est la butée qui appuie sur le disque d'embrayage pour placer l'embrayage contre le volant moteur, ce qui permet de transmettre la rotation du moteur à la boîte de vitesses.
Le joint SPI de cardan est une bague d'étanchéité qui permet d'éviter les fuites d'huile au niveau du cardan et de son soufflet. Indispensable pour garantir un bon fonctionnement des cardans, le joint SPI permet également d'assurer la longévité et la fiabilité de ces derniers.
La courroie de distribution est une pièce essentielle qui coordonne les mouvements du moteur. Elle est constituée d'une boucle en caoutchouc munie de dents ou de crans qui relie le vilebrequin (où se trouvent les pistons) à l'arbre à cames (qui commande les soupapes). Elle assure ainsi la synchronisation des mouvements du moteur et permet une combustion efficace.
La pompe à eau d'une voiture joue un rôle crucial car elle régule le débit du liquide de refroidissement afin d'éviter au moteur de trop chauffer. C'est un élément du kit de distribution et doit être changée en même temps que la courroie de distribution, c'est-à-dire tous les 80 000 à 100 000 kilomètres environ, selon le constructeur et les conditions d'utilisation.
Le câble d'embrayage est un câble métallique qui va relier la pédale de l'embrayage située dans l'habitacle à la fourchette d'embrayage. Lorsque l'on va appuyer sur la pédale, la fourchette va actionner la butée d'embrayage et venir ainsi stopper la transmission de mouvement entre la boîte de vitesses et le moteur.
Le cardan qu'on appelle également arbre de transmission, a pour rôle de transmettre la puissance et le couple moteur par le biais de deux arbres accouplés formant un angle. Ce dernier varie en fonction des suspensions et du braquage des roues.
