Son fonctionnement est basé sur les courants de Foucault. Le câble relie la roue ou la transmission du véhicule à un plateau aimanté. La rotation des roues entraîne celle du plateau et la vitesse de rotation est reflétée sur le tachymètre (compteur).
Le disque de frein est un disque en métal fixé sur le moyeu de la roue. Cette partie centrale du système de freinage d'un véhicule permet de ralentir la roue pour arrêter la voiture. La plaquette de frein vient en effet pincer le disque pour stopper la rotation.
La fonction première de la plaquette de frein est de créer une friction avec le disque de frein. Cette friction transforme l'énergie cinétique du véhicule en chaleur, ralentissant ainsi la voiture. La capacité d'une plaquette à résister à la chaleur et à maintenir une friction constante est vitale pour la sécurité.
Le disque de frein est l'un des composants clés du système de freinage de votre voiture. Grâce à la friction des plaquettes de frein sur le disque, il permet de ralentir et d'arrêter votre véhicule. Le disque de frein joue un rôle essentiel pour votre sécurité sur la route et il est important de le changer périodiquement pour préserver votre freinage efficace.
L'amortisseur avant ou arrière de votre voiture est un dispositif qui absorbe les chocs et les vibrations. Il se compose d'un piston en forme de tube, généralement situé à l'intérieur du ressort de suspension du véhicule. Le tube, ou vérin, de l'amortisseur est rempli d'huile ou de gaz, où se déplace donc un piston.
L'amortisseur avant ou arrière de votre voiture est un piston en forme de tube. On le retrouve en général à l'intérieur du ressort de suspension du véhicule. Le tube - ou vérin - de l'amortisseur est rempli d'huile ou de gaz où se déplace donc un piston.
Les ressorts de compression : ils fonctionnent avec des charges axiales, ils se compriment sous l'effet de la pression. Les ressorts de traction : ces ressorts s'étirent sous l'effet de la charge, créant une force de traction. Les ressorts de torsion : ils appliquent une force de torsion, ils emmagasinent l'énergie de rotation.
La barre stabilisatrice lie précisément les triangles de suspension, situés de chaque côté du véhicule. En forme de U, avec une base très aplatie, cette pièce métallique permet, comme son nom l'indique, de stabiliser le véhicule et de l'empêcher de tanguer durant la conduite.
