En automobile, le catalyseur, ou pot catalytique, est un dispositif de contrôle des émissions d'échappement des moteurs à combustion interne pour réduire leur toxicité.
Description. Un silencieux est généralement constitué d'une enceinte située entre un tuyau d'entrée et un tuyau de sortie. Des chicanes servent à ralentir et homogénéiser le flux des gaz d'échappement, donc à en atténuer le bruit.
Le pare-chocs est un élément de la carrosserie d'un véhicule servant à amortir les chocs avant et arrière. Il peut être attaché à la carrosserie ou y être intégré. Inventés par Frederick Simms en 1901, les pare-chocs réduisent les différences de taille entre les véhicules et protègent les piétons en cas d'accident.
Ce dispositif permet au conducteur du véhicule d'observer l'environnement qu'il ne peut pas voir en marche normale, c'est-à-dire derrière lui (rétroviseur central) et sur les côtés (rétroviseurs extérieurs). Le miroir orientable lui renvoie une image inversée (gauche/droite) assimilable rapidement pour les conducteurs.
Le compresseur de clim aspire le gaz réfrigérant à basse température et à faible pression. Ce fluide frigorigène est ensuite comprimé et mis sous pression. Sa température augmente suite à cette opération. Le gaz réfrigérant est envoyé vers le condenseur où il sera refroidi et liquéfié.
Le ventilateur de voiture est chargé d'injecter du liquide de refroidissement à votre moteur afin d'absorber la chaleur et de l'évacuer par le radiateur de la voiture. Il est possible que le ventilateur de votre voiture ne se déclenche pas en temps voulu ou que le ventilateur de votre voiture tourne tout le temps.
Le condenseur est conçu pour « produire » du froid. Fonctionnant sur le principe du radiateur de refroidissement, il est composé d'un réseau d'ailettes dans lequel va circuler le gaz frigorigène chauffé à 80°C sous forme gazeuse. Les ailettes sont là pour refroidir le gaz afin de créer une condensation.
L'injecteur est une pièce maîtresse du moteur, située à l'entrée du cylindre dans le cas d'une injection directe et dans la tubulure d'admission dans le cas d'une injection indirecte. Cette pièce a pour mission de pulvériser le carburant sous forme de jet atomisé au moment de la fin du cycle de compression.
